蓄力掘进实现新突破 成龙轨道杭州地铁5号线SG5-15标盾构双线贯通

       本报讯   2019年7月29日，当成龙轨道的盾构机（海瑞克编号：S1092）主机整体被推上盾构机接收托架，标志着继2019年5月11日杭州地铁5号线SG5-15标南星桥～江南大道区间左线盾构（海瑞克编号：S1091）顺利贯通后，右线盾构也实现顺利贯通。 

       这是一个值得成龙集团全体人员铭记的日子，也将是载入成龙发展史册的日子！

       自2018年4月23日该区间第一台盾构机顺利从左线始发以来，在公司领导的高度重视下，项目部全体员工努力克服了诸多困难（设备路上运输滞后、铰接密封更换、始发托架导轨不平整、钱塘江冒泡造成市民误会、盾构过中间风井等），终于不辱使命，实现区间双线贯通。项目部全体员工不懈努力、吃苦耐劳，充分展示了成龙人的精气神，赢得了业主和社会各方的肯定。

       杭州地铁5号线一期工程SG5-15标段南星桥站～江南大道站盾构区间呈南北走向，区间线路出南星桥站后，沿飞云江路路中前行，下穿钱塘江后在南岸堤坝处避开丁坝，进入长河路，并在长河路设中间风井，后沿长河路敷设，从大寨河桥东幅非机动车道下穿，进入江南大道站。南星桥站距钱塘江北岸约360m，江中段长度约1200m，钱塘江南岸距中间风井约120m，中间风井距江南大道站距离约840m。

       隧道掘进过程中，盾构机需要穿越结构极其复杂的地质层，并且需要长距离穿越钱塘江，最大水土压力将达到5.6bar，掘进过程中极易出现喷涌的情况。因此，此次掘进使用的S1091与S1092盾构机是成龙轨道为杭州地铁5号线一期工程SG5-15标段“量身定制”的高压复合式双螺旋土压平衡盾构机，完美地解决了这一难题，先进的掘进设备也是SG5-15标段能如期实现顺利贯通的重要原因之一。

       完成本区间的施工，并经过专业的维护保养后，S1091与S1092盾构机将投入到杭州地铁另一个过江隧道的施工，继续发挥“量身定制”的过江施工优势。全体一线员工也将再接再厉，将艰苦奋斗的精神贯彻到底，在下一次的掘进中创造新的佳绩。

（温友炯）