成龙轨道高压复合式双螺旋土压平衡盾构机S1091顺利始发

2018-4-23

       本报讯  2018年4月23日，对成龙轨道而言是值得永远铭记与载入地铁盾构施工发展史册的一天，这一天，成龙轨道新购的第一台高压复合式双螺旋土压平衡盾构机（海瑞克编号：S1091）实现顺利始发。该盾构机也是我司为杭州地铁5号线一期工程SG5-15标段（过江隧道）施工而“量身定制”的一台盾构机。

        杭州地铁5号线一期工程SG5-15标段南星桥站～江南大道站盾构区间呈南北走向，区间线路出南星桥站后，沿飞云江路路中前行，下穿钱塘江后在南岸堤坝处避开丁坝，进入长河路，并在长河路设中间风井，后沿长河路敷设，从大寨河桥东幅非机动车道下穿，进入江南大道站。南星桥站距钱塘江北岸约360m，江中段长度约1200m，钱塘江南岸距中间风井约120m，中间风井距江南大道站距离约840m。区间左右线全长5133.716单线米。

        区间隧道穿越地层主要有③5砂质粉土层、③6粉砂层、 ⑥1淤泥质粉质粘土层、 ⑥2淤泥质粉质粘土夹粉砂层、⑧1淤泥质粉质粘土层、 ⑧2粉质粘土层、⑫1粉砂层、⑫4圆砾层。其中，盾构机将长距离在⑫1粉砂层中掘进，且有40多米砾石层穿越区。

        盾构机需长距离穿越钱塘江，最大水土压力将达到5.6bar，压力大。为防止掘进过程中出现喷涌情况，因此此次盾构机的选型特采用高压（工作压力6bar、主轴承最大承压7.5bar）、双螺旋输送机的复合式土压平衡盾构机来施工。

        S1091盾构机运到项目现场以来，在公司领导的高度重视下，项目部全体员工努力克服了诸多困难，包括设备路上运输滞后、铰接密封更换、始发托架导轨不平整等，加班加点完成了盾构机的安装、调试，最终实现了顺利始发。项目部全体员工充分展示了成龙人不懈努力、吃苦耐劳的精气，赢得了业主方的肯定。我们相信在接下来的隧道掘进中，项目部员工将继续努力，发挥成龙人精神，早日实现隧道顺利贯通。