成龙轨道杭州地铁5号线SG5-15标盾构双线贯通

2019-07-29

       2019年7月29日，当成龙轨道的盾构机（海瑞克编号：S1092）主机整体被推上盾构机接收托架，标志着继2019年5月11日杭州地铁5号线SG5-15标南星桥～江南大道区间左线盾构（海瑞克编号：S1091）顺利贯通后，右线盾构也实现顺利贯通。

       这是一个值得成龙人铭记的日子，也将是载入企业发展史册的日子！

       自2018年4月23日第一台盾构机顺利从左线始发以来，在公司领导的高度重视下，项目部全体员工努力克服了诸多困难（设备路上运输滞后、铰接密封更换、始发托架导轨不平整、钱塘江冒泡造成市民误会、盾构过中间风井等），终于不辱使命，实现区间双线贯通。项目部全体员工的不懈努力和吃苦耐劳充分展示了成龙人的精气神，赢得了业主方的肯定。

       杭州地铁5号线一期工程SG5-15标段南星桥站～江南大道站盾构区间呈南北走向，区间线路出南星桥站后，沿飞云江路路中前行，下穿钱塘江后在南岸堤坝处避开丁坝，进入长河路，并在长河路设中间风井，后沿长河路敷设，从大寨河桥东幅非机动车道下穿，进入江南大道站。南星桥站距钱塘江北岸约360m，江中段长度约1200m，钱塘江南岸距中间风井约120m，中间风井距江南大道站距离约840m。

       区间左线起终点里程为左DK33+336.815～左DK35+900.504，左线长链5.549m，左线长2569.238m；右线起终点里程为右DK33+336.026～右DK35+900.504，右线长2564.478，左右线全长5133.716单线米。

       区间隧道穿越地层主要有③5砂质粉土层、③6粉砂层、 ⑥1淤泥质粉质粘土层、 ⑥2淤泥质粉质粘土夹粉砂层、⑧1淤泥质粉质粘土层、 ⑧2粉质粘土层、⑫1粉砂层、⑫4圆砾层。其中，盾构机将长距离在⑫1粉砂层中掘进，且有40多米砾石层穿越区。

       盾构机需长距离穿越钱塘江，最大水土压力将达到5.6bar，掘进过程中极易出现喷涌的情况，因此，盾构机的选型采用高压（工作压力6bar、主轴承最大承压7.5bar）、双螺旋输送机的复合式土压平衡盾构机。

       S1091及S1092盾构机是我司为施工杭州地铁5号线一期工程SG5-15标段而“量身定制”的高压复合式双螺旋土压平衡盾构机。完成本区间的施工，并经过专业的维护保养后，S1091及S1092盾构机将投入到杭州地铁另一个过江隧道的施工，继续发挥“量身定制”的过江施工优势，创造新的佳绩。