成龙集团深圳地铁7号线华强北项目盾构隧道顺利贯通

       本报讯  2014年12月31日12时30分,由成龙集团轨道建设公司施工承建的深圳地铁7号线7305标华新-黄木岗站盾构隧道区间，盾构接收站南端头井内，伴随着越来越响的轰隆声，盾构机转动着巨大的刀盘逐渐出现在人们的眼前。“埋头苦干”了近七个月的大型设备S-879盾构机，终于捅破了最后一层“窗户纸”-1m厚混凝土地连墙，从隧道中破茧而出，准确无误的抵达接收竖井。截止1月4日凌时，盾构主机已顺利吊装出井，接收洞门封闭完成，标志着此次成龙集团深圳地铁7号线华强北盾构项目以提前业主指定工期56天的时间正式贯通。
        为了早日圆满完成此次盾构施工任务，成龙轨道建设公司深圳地铁7号线7305标项目部全体人员万众一心、攻坚克难，克服了重重困难。珠三角地区地质本就极其复杂，其中尤以深圳最甚，本盾构隧道施工区间上层为覆填土，掘进中为砾质黏性土、风化岩、硬岩、上软下硬地段、局部存在孤石，地质情况混合复杂，加之隧道区间位于深圳市繁华商业区华强北，地面周围环境复杂恶劣，地下隧道掘进施工各种突发情况更是难以预测。
        S-879盾构机在华新站始发后，沿着华强北路北行，曲线掘进下穿黄木岗人行立交桥后紧接横穿黄木岗实验中学，其中与右线区间隧道上下重叠成为本区间掘进施工的最大风险控制点。针对此，7305标项目部科学组织、精细施工，提前编制不同地质条件下的施工方案，邀请业内专家评审，做好各项预防工作，先后攻克软硬地质交替盾构掘进、泥质粘性土层带压更换刀具、矿山法空推、曲线下穿建筑物、重叠隧道支撑掘进等，项目部坚持以建立标杆盾构项目、打造精品隧道工程为目标，立足岗位、修炼内功，克服工期紧、任务重、地质复杂多变、施工环境恶劣等困难，做到了风险识别到位、防范措施到位、方案落实到位，实现了“短、平、快”的盾构工程施工模式，确保了此次工程安全、优质、高效进行，也正是凭借此，使成龙轨道建设公司在华南地区树立了成龙盾构品牌形象。
         此次深圳地铁7号线华强北项目盾构隧道顺利贯通，意味着成龙轨道实现了进入车站+区间盾构复合型施工新阶段的目标，更是成龙集团向地铁、轨道高端领域转型升级以来取得的新成绩。此次盾构机的始发、入洞、出洞、站内解体调头等技术，是成龙轨道建设公司在地铁施工领域获得的新突破，不仅项目人员积累了宝贵的盾构区间施工经验，而且结合先前成熟的地铁车站施工技术，成龙轨道建设公司已经掌握了整个地铁施工的关键技术及特殊工艺要求，为今后承接同类型的施工任务打下了坚实的基础和信心。